Helsingin kunnallispolitiikassa on monta ikiliikkujaa – eli sellaista asiaa, jotka eivät toteudu, vaikka mitä päätettäisiin. Eräs ikiliikkuja on asuntolaivat. Siis se, että niitä ei Helsingissä ole, vaikka juhlapuheissa ne toivotetaankin tervetulleiksi.
Muistan jo ensimmäiseltä valtuustokaudeltani vuosilta 1993 – 1996, kun Sari Näre teki aloitteen asuntolaivojen saamiseksi Helsinkiin. Byrokratia vastasi, että tervetuloa vaan – jahka asiaa ensin vähän selvitellään. Selvittelyjä tehtiin vuosikymmenen verran, kunnes vuonna 2005 kaupunkisuunnittelulautakunnassa käsiteltiin raporttia mahdollisista asuntolaivoille sopivista paikoista Helsingissä. Ensimmäisiksi paikoiksi sovittiin Kaisaniemen ranta ja Herttoniemen Kipparlahti.
Taas vierähti muutama vuosi, ja valtuustokausikin, kunnes viime vuonna kaupunginhallitus päätti, että Kaisaniemen rantaan ei asuntolaivoja tulekaan. Perusteluna oli kaavoittamisen vaatimien kunnostustöiden ja rakennettavan infrastruktuurin kalleus sekä naapuruston ennakkoluulot. Tosin samalla kaupunginhallitus yksimielisesti ohjeisti kaupunkisuunnitteluvirastoa nopealla aikataululla etsimään väliaikaisia satamapaikkoja asuntolaivoille, ennen kuin virallisia asuntolaiva-alueita saataisiin kaavoitettua.
Kaupunkisuunnitteluvirasto unohti muilta kiireiltään kaupunginhallituksen kehotuksen, kunnes puolitoista vuotta myöhemmin nostin asian taas kaupunginhallituksessa esiin. Apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä ja kaupunkisuunnitteluvirasto pahoittelivat asian unohtumista ja muutama viikko sitten asiaa vihdoin taas käsiteltiin. Nyt luvattiin, että Herttoniemen Kipparlahden asemakaava olisi pian kaupunginhallituksen ja valtuuston käsiteltävänä. Kipparlahteen mahtuisi enintään kuusi asuntolaivaa.
Vastaus ei sellaisenaan kaupunginhallitusta tyydyttänyt ja taas se yksimielisesti kehotti kaavoittajaa selvittämään vuoden 2012 loppuun mennessä minne asuntolaivoille voidaan poikkeusluvilla osoittaa määräaikaisia sijoituspaikkoja, ennen kuin kaavoitettuja asuntolaiva-alueita valmistuu Helsinkiin.
Saa nähdä mitä kaavoittaja saa aikaiseksi. Itse löytäisin helposti paikat kymmenille asuntolaivoille kantakaupungin rannoilta, esimerkiksi Ruoholahdesta, Jätkäsaaresta, Hietalahdesta, Hernesaaresta, Katajanokalta, Hakaniemestä, Merihaasta, Kalasatamasta, Sompasaaresta tai Verkkosaaresta. Mikä siinä on niin vaikeaa?
Asian ydin asuntolaivakysymyksessä on Helsingin pilkuntarkka tapa noudattaa asemakaavoituksen lainalaisuuksia ja normeja. Asuntolaivat katsotaan omakotitalojen tapaan asunnoiksi, joita ei voida sijoittaa minnekään ilman raskaasti toteutettavaa asemakaavaa. Kaavassa myös määritellään orjallisesti minkälainen laivan tulee olla, jotta se edes sopisi kaupunkikuvaan. Sen lisäksi asuntolaivoille pitää rakentaa parkkipaikat ja muu asumisen mahdollistava infrastruktuuri: viemäröinti, jätehuolto ja kaikki muut mahdolliset ja mahdottomat reunaehdot.
Kun nämä ehdot lasketaan yhteen, todetaan, että asuntolaivojen sijoittaminen Helsingin rannoille aiheuttaa niin paljon kustannuksia, ettei kellään ole varaa vaadittaviin toimenpiteisiin. Eikä asiaa helpota pätkääkään se, että Helsingin rannat ovat hallinnollisesti jaettu Helsingin Sataman, liikuntaviraston, kiinteistöviraston sekä rakennusviraston byrokraattien taakse, eikä millään näistä ole intressiä edistää laiva-asumista Helsingissä. Onneksi kaupunginhallitus määräsi kaupungin talous- ja suunnittelukeskusta koordinoimaan haluttomia virastoja asuntolaivakysymyksissä.
Asuntolaivat eivät tietenkään ole tärkein asia Helsingin agendalla, mutta ne ovat hyvä huono esimerkki asenteista, joihin Helsingin päätöksenteon kiemuroissa törmää. Virastohaamut tuntuvat todellakin olevan sitä mieltä, ettei ainakaan tule tehtyä virheitä, jos ei tee mitään. Miten ihmeessä tämä kaikki on mahdollista Tukholmassa tai kaikkialla muualla Euroopassa, jossa on merenrantaa, mutta ei meillä – kaupungissa, joka sanoo olevansa Itämeren tytär?